液壓系統的發熱按發熱原因可分成兩類：一類是因為設計的原因導致的發熱；一類是因為液壓元件故障或使用不當的原因，導致的發熱。顯然，發熱原因不同，其排除方式也不一樣。

1設計不合理，導致液壓系統的發熱以及排除
（1）液壓油的油號采用不當，可能導致液壓系統的發熱選定液壓油在油溫較低時，系統正常工作，但系統工作一段時間后，油溫高，液壓油黏度降低，導致系統內部泄漏提升，隨著泄漏的提升更促進了油溫的升高，產生油溫的惡性循環。解決的方式是：依據系統的負荷及正常工作溫度規定，挑選適合黏度的液壓油。

（2）油箱設計不合理，使液壓系統散熱效果減少系統發熱油箱的關鍵作用是存儲液壓油，但它另外兼具散熱、沉定雜質、分離出來水份的功效。油箱設計不合理，主要表現在2個層面：一是油箱容積設計過小，因為混凝土泵屬挪動型液壓設備，油箱容積一般為液壓泵流量的一倍上下，
因而，油箱散熱總面積及貯存量均較??；二是有一些油箱結構類型設計不合理，吸油管口和回油管口較近，中間又不設擋板，進而減少了液壓油在油箱內的冷卻循環系統及沉定雜質的途徑，乃至導致大部分泵油直接進入吸油管，使油箱的散熱效果減少，油溫高。解決方法是：適度提升油箱容積，使油箱容積為（1125~115）Q，并盡可能增加吸油管口與回油管口中間的間距，吸、回油管中間應設定擋板，以保證油箱需有的散熱功率。

（3）散熱流量較小，冷卻器安裝部位不合理，使系統散熱能力減少混凝土泵的冷卻方法有風冷和水冷二種，客戶可依據具體情況采用，但一般選用風冷較多。有一些混凝土泵因考慮到冷卻器的耐壓規定，將冷卻器設定在拌和系統的泵油道上，僅對拌和系統的液壓油進行冷卻，因拌和系統流量較小，因而全部系統冷卻效果差，使系統發熱。
解決的方式：一是可選用單獨冷卻回路，提升冷卻效果。二是將冷卻器設定在系統總泵油道上，以增加散熱流量，提升冷卻效果，但這時應留意2個難題，第一個難題是冷卻風扇的轉速，冷卻風扇的轉速不能過低，不然將減少冷卻效果，可選用電動機驅動風扇，或在總泵油道上設置一底壓驅動馬達，使馬達轉速與散熱流量相符合，另外還可解決主回路壓力沖擊性對冷卻器耐壓能力的危害；第二個難題是如選用電動機驅動風扇，主系統的壓力沖擊性對冷卻器耐壓能力的危害，這時，可在泵油道上與冷卻器并裝一個底壓溢流維護閥或本產品對冷卻器進行最高耐壓維護。

（4）液壓元件選型不當，導致系統發熱混凝土泵液壓系統一般為髙壓大流量系統，假如系統中的液壓元件，主要是液壓換向閥、溢流閥和順序閥規格型號采用不合理，不能考慮大流量規定，進而在應用中，使閥門流液流速過高，導致很大的壓力損害進而油溫高，
因而，液壓系統設計中在進行液壓元件選型設計時，一定要依據液壓元件所承擔的最高工作壓力、所根據的較大 流量及其所規定的壓力和流量調整范疇進行元件的挑選，盡量減少閥門壓力損害，進而降低因為液壓元件規格采用不合理而導致的系統發熱。

（5）管路設計、安裝不合理，導致壓力耗損大，使壓力能轉化成能源在液壓系統設計中，管路的設計與安裝不能忽略，各管路管經應嚴苛按其工作壓力和根據流量進行設計，防止管經設計過小，導致流速過高，壓損壓力損害過大，造成發熱。另外，還應留意管路的安裝，既要保證外型齊整，又要防止管路聚集及管路的急彎，危害管路的當然散熱或導致部分壓力損害過大造成發熱。

2因液壓系統使用不當或元件故障，導致液壓系統的發熱以及排除
（1）油箱內液壓油油位低于最少液位，使油箱散熱功率減少混凝土泵在應用過程中，要隨時觀查油箱內液壓油的油位高寬比，始終保持液壓油油位高寬比在正常油量范疇內，進而確保油箱的散熱效果，當油箱內液壓油油位低于最少液位時，要立即向油箱內滴油。
（2）冷卻器冷卻效果減少，使液壓油溫升，系統發熱冷卻器冷卻效果減少，可能由下列原因造成：a1冷卻器內部阻塞或表層污物較多，導致冷卻器安全裝置打開，冷卻器過流量減少，使散熱流量降低，或冷卻器通風欠佳，使冷卻器的冷卻傳熱系數減少，冷卻效果減少，因而，混凝土泵在應用中一定要定期檢查，輸通冷卻器，按時對冷卻器表層污物進行消除，確保冷卻器的內部通暢和外界清理，以確保冷卻器的卻效果。
b1冷卻器安全閥或本產品的打開壓力低于指標值，使冷卻器安全保護裝置在冷卻器未阻塞時打開，造成溢流分離，使冷卻器散熱流量降低，因而，冷卻器在應用前，一定要恰當調整安全保護裝置的打開壓力，在應用時要定期檢查、校準安全保護裝置的打開壓力值。
（3）液壓系統壓力調整不當，導致系統發熱在混凝土泵液壓系統中，因為性能規定，系統中通常設有安全閥、溢流閥和順序閥等。若安全閥的壓力調的過低，安全閥將頻繁打開，造成溢流損害，導致系統發熱；若壓力調整過高，又會使系統內泄漏提升，使系統發熱，因而，應按液壓系統的負荷規定，恰當測算和調整安全閥和壓力值，進而確保系統在要求的壓力范疇內工作。
當混凝土泵泵送系統主回路為閉試系統時，泵送系統中務必設熱交換回路，熱交換回路中溢流閥的設置壓力應引起重視，設置壓力過低，會使泵送液壓缸換相沖擊性提升，設置壓力過高，會使溢流損害過大，系統溫升過高。因而，應有效明確熱交換回路溢流閥的調整壓力值，一般該溢流閥的調整數值（1~115）MPa，泵送系統補油回路的工作壓力為215MPa。