詳情
液壓油缸、油缸、液壓馬達是東莞液壓系統工作裝置的終究執行元件，由此引起發熱無力是比較容易判別的。
一般狀況，液壓油缸多用于開式回路；液壓馬達多用于閉式回路；當然破例的景象也不少，那么這些執行終究動作的元件的毛病是易于判別的。為什么有許多狀況是難于判別？這里邊牽涉液壓系統廠家的基本原理。
油泵
有許多體系運用的是變量泵。運用變量泵的意圖便是要在完結規定的工作時，避免體系發熱，過載。近年來液壓體系大量選用變量泵，一起人們逐漸認識到這個問題，便是變量液壓泵的伺服變量組織損壞也會形成體系發熱，工作元件無力，或是體系過載（導致發動機、電動機悶車甚至停止工作），因此這類毛病就需要做變量泵的流量壓力特性實驗，以判別變量特性是否會引起憋車，也便是發動機掉轉。
液壓邏輯控制閥
變量泵的體系中的液壓閥或閥組的內泄，同樣會引起體系發熱，工作無力或過載，這是許多修理人員不予注重或想不到的。變量泵的測驗仍是比較便利的，但液壓閥或閥組在實驗臺上做實驗就比較困難，這是由于每種液壓體系都有其自身的特殊性，而且那種集成度很高的液壓閥組實質上便是外國公司的核心技術，要想破譯這些技術難度相當大，因此遇到這類毛病我建議要做變量泵和液壓閥聯合測驗。
壓力監測
解決液壓體系問題不能單靠壓力測驗去完結，必定要用數據說話。這就要求對流量及走漏量進行數據化的測驗，甚至對其做動態數據測驗，如果是眼睛能直接看出的損壞，解決起來仍是比較容易的，問題是一眼看不出毛病的問題確實很難，以上所觸及的問題正是明眼難以看出的問題的解決方案。
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