液壓成形技術是一種利用液體或模具使工件成形的塑性加工技術，相對傳統的金屬加工技術，它優點很多，不僅可以生產復雜的制件，而且產品質量好、工序少、壽命長，可以說是一種新的先進制造技術，在軍工、航空航天、汽車制造等領域都有較為成熟的應用。

但是和其他很多現代工業技術一樣，我國的液壓成形技術也是一種“舶來品”，1980年代現代液壓成形技術在歐美日等工業發達的國家率先誕生應用，我們國家是近十幾年才引進應用開來。

早期，由于國內對液壓成形技術和設備缺乏了解，國外廠家把我們當成“冤大頭”，很多企業都吃過啞巴虧。如今隨著國產技術和裝備的發展，一些核心領域或者重要設備已經取得重大突破，類似窘境有了一定的改善。這是我們國內研究人員和工程師們以“十年磨一劍”的堅持與付出換來的。

那目前來看，國內液壓成形技術與國外相比還有哪些差距，我們的人才培養應該怎么走?

差距仍在，但更多的是綜合方面

技術上講，國內與國外差距并不大，由于國內技術的成熟和設備的應用，導致國外的設備都降價了，比如以前2500噸的國外產品要賣1.5個億，現在市場肯定是接受不了的。但是差距是還客觀存在的，只是更多地在綜合方面。

一，國外的技術研發團隊比較強大。由于國外完成工業化的時間遠早于我們，對液壓成形技術的研究和應用也比我們更早更成熟，相應配套的人才資源也更加豐富，而我們國家起步晚了有20多年，目前研發團隊還是存在差距。

第二，國外的整合能力比較強。什么整合能力?就是整合上下游供應鏈的能力。國外廠家其實是一個技術公司(將來我們也要注意這方面)，兩個技術，一個是單機設備技術，國外可以整合起來，另外一個是組合體的技術，就是生產線的技術，這個是國外做的比較好的地方，所以現在國外可以做到汽車行業整條生產線來生產，我們現在也往這個方向走，但是目前我們國內還做不下來。

因為行業有行業的特色和特點，每個行業，每個行業的細分領域對技術和設備的要求都不一樣，要把單機設備技術、組合體技術整合在一起跨行業（領域）為其生產線服務，目前國內的團隊還是實現不了，而國外團隊確實更專業。

第三、國外仿真模擬軟件強。不僅是液壓成形需要用到的仿真模擬軟件，事實上，國內整個工業軟件行業都是短板，市場幾乎都是被歐美廠家所壟斷。液壓成形會涉及到的LS—DYNA、Dynaform等仿真分析軟件都是清一色的歐美產，還有一些數控機床的操作軟件，幾乎看不到國產軟件的身影。如果有貼合行業實際情況的軟件，或者大化發揮相關仿真分析軟件作用，不僅可以快速提高產品生產質量，還能降低生產成本。而國內相關軟件的應用水平與國外還有差距，更別說基于實際需求進行自主研發了。

第四，國外的配套產業基礎雄厚。液壓成形技術，是一門跨技術、跨領域、跨學科的綜合性技術。涉及到液壓控制、電路控制、模具設計、機床設計、軟件應用、工藝模擬分析和工藝檢測等多個方面，如果某一方面存在短板，勢必就會影響到液壓成形技術的整體發展。而很明顯，這些方面我們目前都或多或少存在短板。而歐美日等老牌工業強國，這些配套方面無疑是優于我們的。

第五，標準的體系化。國外廠家他們加工的裝備和產品是按照他的一個標準體系來完成的。我們國內現在在這方面雖然有國標，但是標準大部分低于歐美標準，也比較寬泛，而且這個體系還不是很完善，沒有一個完整的行業標準，細分領域的標準體系也還是空白，比如內高壓方面的我們還沒有。缺乏統一的完整的標準體系，這給液壓成形技術和設備的生產應用造成很大不便。

國產液壓成形技術(設備)現狀

液壓裝備方面國內做的比較好的產家比較多，比如有天鍛、合鍛、江東、興迪等，而在液壓成形裝備方面，業內一般認為目前主要有興迪和天鍛。天鍛側重鍛壓行業，而在內高壓、板材成形領域興迪很有代表性。十多年來興迪走的比較專業，一直專注于管板殼的液壓成形，始終堅持自主研發，積累了豐富的研發和生產經驗，打破國外技術壟斷，填補了我國液壓成形方面的多項技術空白，產品也已從民用領域擴展至汽車制造、核電石化、航空航天等高端工業領域。興迪、天鍛這些企業的存在，大大縮短了國產液壓成形裝備與國外的差距。

液壓成形未來發展方向

國內液壓成形技術是近十來年才得到發展的，但更多的是側重實際應用方面。從量來說，汽車制造行業是大的，汽車行業能夠使用內高壓成形的管件約占整車零件的35%，但目前國內利用內高壓成形技術量產的零部件占比才不到15%，這個提升空間還是很大。另外，可使用板材充液技術生產的汽車零件也占到整車零件的約15%，但是目前板材充液在汽車行業幾乎沒有應用到(航空航天應用的比較多)，只有少量用于新能源汽車的零件生產，特別是深腔拉深的薄板件。所以未來，液壓成形技術在汽車制造業內應用潛力巨大，尤其是在汽車輕量化的發展趨勢下，液壓成形技術大有可為。

人才往哪個方向培養?

目前來說，液壓成形還是一類高精專技術，要一個綜合素質很強而且經驗很豐富的人才能把它籠在一起，他具備的條件是：一個，對行業比較了解，有一定的理論知識和實踐經驗做支撐，第二個，對設備的特性和功能要了解，第三個對成形產品的材料和產品的工藝要了解，第四個對模具設計要了解，第五個，對輔助軟件的應用要了解，第六個是要把模具、工藝、設備完美的結合在一起，這才能真正的形成成形技術，才是真正的成套技術，但是目前國內這方面的人才缺口很大。

如何解決？

從高校來說，要開設相關專業進行系統性、專業性的培養，像哈工大，新鄉學院也有在做，但是要培養這方面的人才，確實對綜合素質要求比較高。除了上述的六個要求外，高校和學生還要將這條線拉的更長，比如前端的工序輔助，具體像管件成形還需要懂彎管的技術和相關知識。把線拉長，了解更多工藝知識，再輔以三到五年的時間，才可能成為一個成熟的工程師。難度雖然大，但是還是要全力去培養，畢竟國內這方面的人才缺口還亟待解決。