2020年2月8日，一個值得紀念的日子。新冠病毒肆虐，全民抗疫形勢急迫，企業復工復產困難重重，神州大地陰霾籠罩，我們意寧和大部分企業一樣進入了在家辦公的模式。也就是在這一天，我們接到中鐵電氣化局集團有限公司石家莊機械裝備分公司的一個設計任務，當時，我們并不知道這個項目對我國電氣化鐵路設備國產化的重要性。
中鐵電氣化局研制的是具有完全自主知識產權的國產化接觸網模塊化恒張力架線作業車，其中的關鍵部件液壓驅動裝置和恒張力牽引絞車的研制任務落到我們意寧的身上。董事長胡世璇先生親自掛帥，對該項目開展了緊鑼密鼓的設計與研發。對于恒張力液壓系統，我司有著豐富的經驗，我研發中心副主任嚴建新為此提供了強有力的技術支持。在歷經近20天時間里，嚴建新副主任反復設計、論證，出爐了無數個版本的設計方案，并通過電話和微信反反復復與用戶進行技術溝通，給予技術指導。液壓系統的設計決定著這個項目的成敗。主管傳動裝置設計的喬澤亮工程師也對設計圖紙更改了至少4個版本。2月29日，終于確定了驅動裝置、恒張力絞車和液壓系統的整個方案。4月2日，經過不到一個月的努力，我們提前將產品交到了用戶的手上。
在液壓系統的調試過程中，遇到了各種疑難雜癥，嚴建新副主任不厭其煩，通過其仔細的分析和耐心的指導，問題都迎刃而解。6月17日，又遇到一個艱巨的任務，用戶要求把他們以前采購的1臺自由落鉤牽引絞車的馬達部分進行改造，以適應恒張力系統。售后服務部的朱太坤部長原本打算派售后人員到現場更改，但由于疫情的新動向，售后人員不能到現場，他只能開始了漫長的電話、微信溝通，耐心教會用戶如何更換馬達零件，同時為用戶準備好了需要更換的零配件。終于在23日用戶順利更換好所有的部件，液壓絞車進入調試。
時至今日，用戶現場傳來捷報，我們的設備已經可以正常運行，同時，這個項目得到了國家相關部門的高度肯定，并在《學習強國》中以“中國電氣化鐵路接觸網恒張力放線車實現國產化”為標題做了報道，報道指出：“集成化、模塊化，使作業車的整體結構更加緊湊，轉場成本比原來降低70%，整車性能遠遠優于以前的作業車”。雖然這份榮譽屬于用戶，但是，我們回首參與這個項目的整個過程，也倍感欣喜：在疫情期間，我們克服困難，不經意間為電氣化鐵路恒張力放線車的國產化做出了重大貢獻！
讓我們記住2020不平凡中的平凡吧，每一次的登場，背后都是臺下千百次的演練！謹以此篇獻給在疫情中默默奉獻的所有意寧人！
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